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“【空气悬挂】空气悬挂厂家|空气悬挂改装|空气悬挂定制|空气悬挂厂家-DOWN”参数说明
| 是否有现货： | 是 | 加工定制： | 是 |
| 类型： | 主动悬挂系统 | 内倾角： | 0 |
| 前束： | 0 | 主梢后倾角： | 0 |
| 型号： | 0 | 规格： | www.dpdown.com |
| 商标： | DOWN空气悬挂 | 包装： | 豪华包装 |
| 空气悬挂定制： | 气动避震升级 | 电控悬架： | 空气悬挂套件 |
| DOWN无损版： | DOWN气动 | 产量： | 5000 |
“【空气悬挂】空气悬挂厂家|空气悬挂改装|空气悬挂定制|空气悬挂厂家-DOWN”详细介绍
DOWN无损版拥有至尊版所有功能；此版本适用于不想对车辆造成永久性损伤、但又想拥有至尊版所有功能的改装用户。不是适用，简直是该类群体用户的福音！^_^
功能如下：
【1】四段升降高度记忆控制：
高位模式（建议设定在悬架行程的90%，提升车辆通过性可避免底盘磕碰）
行驶模式（车辆常规驾驶高度，适应普通路况）
低位模式（建议设定在悬架行程的20%，降低风阻，车身更稳，仅用于理想路况）
趴街模式（一般设定在悬架接触缓冲块的最低位，仅用于驻车状态）
【2】四轮独立升降控制
【3】前后车桥独立升降
【4】车身自动水平管理
【5】智能自动补气
【6】车内有线遥控
【7】车外无线控制
【8】车身高度实时显示
【9】双系统运行安全保障
与至尊版不同的是，至尊版是通过机械高度传感装置而无损版是通过高精度压力传感装置实现数据采集；前者在进行车辆改装时会在车身打孔或用到电焊焊接，因此对车身造成不可逆的永久性损伤；而后者因为采用的是物理传感装置，因此不会对车身造成任何损伤.
无损版同样具有双系统安全保障；正常情况下，ECU和无线控制相互协调完成用户对车身姿态的随意调整管理，一旦ECU出现故障，无法控制车身姿态时；无线控制系统就会承担起车身姿态管理的任务；用户可以将故障ECU直接取下维修（此时车内有线控制面板会失效），不影响车辆的正常升降操作，但只能进行车辆前后车桥的升降！相反，如果无线控制系统故障，ECU便会独立工作，用户可以直接将故障无线控制系统取下（此时无线遥控器会失效），同样不影响车辆正常升降功能，但只能通过车内有线控制面板进行车辆姿态管理。
功能如下：
【1】四段升降高度记忆控制：
高位模式（建议设定在悬架行程的90%，提升车辆通过性可避免底盘磕碰）
行驶模式（车辆常规驾驶高度，适应普通路况）
低位模式（建议设定在悬架行程的20%，降低风阻，车身更稳，仅用于理想路况）
趴街模式（一般设定在悬架接触缓冲块的最低位，仅用于驻车状态）
【2】四轮独立升降控制
【3】前后车桥独立升降
【4】车身自动水平管理
【5】智能自动补气
【6】车内有线遥控
【7】车外无线控制
【8】车身高度实时显示
【9】双系统运行安全保障
与至尊版不同的是，至尊版是通过机械高度传感装置而无损版是通过高精度压力传感装置实现数据采集；前者在进行车辆改装时会在车身打孔或用到电焊焊接，因此对车身造成不可逆的永久性损伤；而后者因为采用的是物理传感装置，因此不会对车身造成任何损伤.
无损版同样具有双系统安全保障；正常情况下，ECU和无线控制相互协调完成用户对车身姿态的随意调整管理，一旦ECU出现故障，无法控制车身姿态时；无线控制系统就会承担起车身姿态管理的任务；用户可以将故障ECU直接取下维修（此时车内有线控制面板会失效），不影响车辆的正常升降操作，但只能进行车辆前后车桥的升降！相反，如果无线控制系统故障，ECU便会独立工作，用户可以直接将故障无线控制系统取下（此时无线遥控器会失效），同样不影响车辆正常升降功能，但只能通过车内有线控制面板进行车辆姿态管理。